Na de roest begint nu ook de motorische staat van een auto een issue te worden. Veelal hebben deze monstertjes (naar mijn mening het beste/ meest luxueuze en snelste exemplaar wat Opel ooit heeft uitgebracht voor een redelijke prijs) inmiddels allemaal wel een keer een eigenaar gehad die begrippen als "warmrijden", "olie peilen", "algemeen onderhoud" en "besef van waarde" niet in het woordenboek hadden staan.
Naast het (helaas) scheldwoord voor de Calibra (Turkenporsche) begin ik nu steeds vaker Astra's tegen te komen die, wanneer ze met een mens vergeleken zouden worden, dicht in de buurt komen van een afgeleefde heroïne prostituee (ik zal de nette term gebruiken.)
Zo ook tijdens de zoektocht naar een nieuw exemplaar voor mijn meisje.
2.0 16V GSI is via de gangbare kanalen (Marktplaats, Speurders) een zoektocht zonder einde geworden. Op exemplaren met een Autostyle/ NL Power bumper/spoiler pakket biedt men als gekken. Ongezien en ongereden zijn biedingen van boven de 3000 euro heel normaal. De doelgroep die hier op biedt portretteert zichzelf hiermee duidelijk: "ik wil een snelle auto die er gepimpt uit moet zien, of ie rijdt is een latere zorg".
Auto's in originele staat hebben in de advertenties vaak de volgende text staan: "hier een daar het bekende Opel roestplekje en wat deukjes" Dit zijn dan de auto's die qua gewicht niets onder zouden doen voor een Kitcar, zo erg zijn ze weggerot.
Goed, dit begint op een maandelijkse column te lijken en aangezien dit de rubriek "problemen" is:
De zoektocht naar een 2.0 16V liep vast een we hebben een vrijwel roestvrije 1800 16V GSI "ecotec" (dat het zover moet komen...
![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
De problemen waar ik echter niet uitkom:
De boordcomputer geeft een gemiddeld verbruik aan van 4.0l/ 100km en het rijbereik loopt OP in plaats van af???
En het belangrijkere:
De auto staat wat te "hikken" op 500-600 toeren slaat heel soms af.
Nu zat er een open luchtfilter op. Die kermis toeter direct vervangen voor een origineel filterhuis + filter. De stappenmotor geheel gespoeld met remmenreiniger en de auto "ge-reset" (- pool van de accu, contact aan, alle verbruikers 30 sec. aan, verbruikers uit, contact uit, - pool er weer op.) Maar ook dit hielp niet echt.
Carterventilatie nagekeken en slang vervangen. Slechts 100 toeren/min verbetering aan het eind van dit alles. Dus nu op het gasklephuis de stelschroef die de gasklep in stationair stand afstelt maar wat ingedraaid, maar dat is natuurlijk geen oplossing.
Heren van de Raad: WIE heeft de gouden tips???
Mijn dank zal groot zijn!